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春節(jié)，是中國傳統(tǒng)重大節(jié)日，是闔家團圓的好日子。大部分人都選擇回家團圓，但有一部分人卻逆行在春運返鄉(xiāng)的人流中，他們堅守在一線，只為保障千家萬戶的平安。那逆行的人群中，就有廣州南方測繪科技股份有限公司技術(shù)團隊的身影。
正所謂能力越大，責(zé)任越大，向春節(jié)堅守在一線的測繪人致敬！
2月12日，距離大年三十只有3天，許多人都喜悅地踏上了回歸故里的征程。
就在這一天的下午5時，節(jié)前仍然堅守崗位的南方測繪公司智能監(jiān)測技術(shù)團隊，接到佛山地鐵2號線事故應(yīng)急現(xiàn)場指揮部的緊急求助。原來，早在2月7日佛山地鐵2號線綠島湖至湖涌盾構(gòu)區(qū)間工地地面出現(xiàn)坍塌，導(dǎo)致10人死亡，1人失聯(lián)。為了防止次生災(zāi)害發(fā)生，查明事故真相，搶險指揮部請求南方測繪公司技術(shù)團隊盡快對事故區(qū)間進行實時自動監(jiān)測，評估隧道的穩(wěn)定性，為進一步采取應(yīng)急搶險措施提供科學(xué)有力的數(shù)據(jù)支撐。
事態(tài)十分緊急，為了確保在最短的時間內(nèi)完成任務(wù)，南方測繪公司立即組建應(yīng)急監(jiān)測項目組，分析評估事故現(xiàn)場情況，并制定有效的實施方案。經(jīng)過周密準備，13日下午5時半到晚上10時，技術(shù)團隊冒著隧道內(nèi)隨時可能再次發(fā)生坍塌的風(fēng)險，深入危險段附近，安裝測量機器人、現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備以及通訊系統(tǒng)。4個小時的奮戰(zhàn)過后，在隧道口外，由南方測繪公司自主研發(fā)的FMOS自動監(jiān)測系統(tǒng)軟件控制著隧道內(nèi)的測量機器人開始監(jiān)測工作，團隊技術(shù)人員們以及應(yīng)急指揮部的所有人都長長地舒了一口氣。
回顧全程，這真是一次“讓人捏了把汗”的應(yīng)急測繪保障經(jīng)歷！
由于事態(tài)嚴重，佛山地鐵2號線的應(yīng)急監(jiān)測準備工作十分急迫，要求在24小時內(nèi)排除重重客觀和技術(shù)障礙實現(xiàn)監(jiān)測。而彼時，正值春節(jié)臨近，項目組的大部分人都家在異鄉(xiāng)，有好幾個工程師剛剛好不容易“搶”到了返鄉(xiāng)的車票。然而，為了不耽誤監(jiān)測進展，他們主動放棄了休假。
接到求助當晚，技術(shù)團隊緊急調(diào)試測量機器人以及監(jiān)測系統(tǒng)，準備了兩套自主研發(fā)的通訊控制模塊，分別安裝有聯(lián)通和移動物聯(lián)網(wǎng)卡，以確保現(xiàn)場只要有公網(wǎng)信號，就能夠把監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至云平臺，從而實現(xiàn)實時監(jiān)測和信息共享。針對施工隧道內(nèi)沒有網(wǎng)絡(luò)信號的情況，技術(shù)團隊準備了兩套預(yù)案，一是無線組網(wǎng)續(xù)傳方式，二是可靠性更好的4G轉(zhuǎn)光纖方式。
翌日一早，無線續(xù)傳系統(tǒng)測試完成，但這時候一個棘手的難題來了——由于春節(jié)假期，電腦城都歇業(yè)了，技術(shù)人員們到處都買不到光纖設(shè)備。南方測繪公司發(fā)動全體員工找遍了全省，經(jīng)過十幾個小時的接力，2000米的光纖終于從珠三角地區(qū)協(xié)調(diào)購買到了，光纖轉(zhuǎn)接模塊也從深圳購買回來，所有材料在2月13日下午3時陸續(xù)到位。而此時，距離技術(shù)團隊進場只剩下兩個小時了。
來到隧道現(xiàn)場，1.6公里的隧道，戒備森嚴，施工方也不敢輕易越“雷池”半步，用一位現(xiàn)場工人的話說：“我們要是知道安不安全，還要你們來監(jiān)測嗎？”
2月13日下午5時半，技術(shù)團隊全體成員冒著生命危險進入隧道，他們兵分兩路，同步安裝通訊和監(jiān)測系統(tǒng)。由于隧道內(nèi)沒有信號，監(jiān)測區(qū)間距離有網(wǎng)絡(luò)的地方長達1.6公里，他們買到的2000米光纖需要現(xiàn)場轉(zhuǎn)接，可是在轉(zhuǎn)接現(xiàn)場不少地方的積水已經(jīng)很深，淤泥也沒過鞋子。
就是在這樣惡劣的條件下，技術(shù)人員們手腳麻利、有條不紊，硬是在不到5小時內(nèi)完成了整個監(jiān)測系統(tǒng)的實施工作，并將實時數(shù)據(jù)通過監(jiān)測生產(chǎn)管理云平臺傳輸?shù)搅耸鹿蕬?yīng)急指揮部。此時，在指揮部的現(xiàn)場，每個人都無比激動。
“地鐵隧道附近的開挖，可能引起了地鐵外部荷載的變化，這樣會對地鐵結(jié)構(gòu)安全造成影響，因此對地鐵隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測，了解變形情況并采取有效措施，對于預(yù)防工程次生事故、保證地鐵建設(shè)安全是非常重要的。”南方測繪公司技術(shù)團隊的負責(zé)人在事后告訴施工方，施工方負責(zé)人的眼中寫滿了感激。
1.6公里，5個小時，這是一個新的紀錄。南方測繪公司技術(shù)團隊經(jīng)過上百個項目的磨煉，憑借過硬的技術(shù)、嚴謹?shù)囊?guī)程、周密的組織，僅在5小時內(nèi)完成了1.6公里的智能監(jiān)測及通訊安裝，系統(tǒng)即時運作，創(chuàng)造了他們自我的超越與突破！
（中國測繪報2018年2月27日第四版）
